本文摘要：“土星5号”重型运载火箭，虽然其推力仅次于苏联的“能源号”，但停止现在它仍旧是人类历史上使用过的自重最大的运载火箭。1967-1973年之间，美国一共发射了13枚“土星5号”，它始终保持着惊人的宁静发射记载。其间共有9枚“土星5号”运载火箭将“阿波罗”载人宇宙飞船送上月球轨道。“土星5号”运载火箭的生产线于1970年关闭，它的最后一次发射是在1973年，那次发射将“天空实验室空间站”这位特殊“游客”送入了近地轨道。

“土星5号”重型运载火箭，虽然其推力仅次于苏联的“能源号”，但停止现在它仍旧是人类历史上使用过的自重最大的运载火箭。1967-1973年之间，美国一共发射了13枚“土星5号”，它始终保持着惊人的宁静发射记载。其间共有9枚“土星5号”运载火箭将“阿波罗”载人宇宙飞船送上月球轨道。“土星5号”运载火箭的生产线于1970年关闭，它的最后一次发射是在1973年，那次发射将“天空实验室空间站”这位特殊“游客”送入了近地轨道。

”土星5号“高度到达110.6米，起飞重量3038.5吨，总推力达3408吨。月球轨道运载能力45吨，近地轨道运载能力118吨。

土星5号是三级火箭，由第一级、第二级、第三级、仪器舱和有效载荷组成。第一级长42米，直径10米，到尾端底部直径增大到13米。尾段上装有4个稳定尾翼，翼展约18米。

第一级接纳5台发念头，推进剂为液氧和煤油，2个10米直径的铝制推进剂贮箱用桁条和隔框增强。第二级长25米，直径10米，共用5台发念头，接纳液氧液氢推进剂。第三级长18.8米，直径6.6米，使用1台发念头，推进剂为液氧液氢。土星5号的设计，起源于”V-2“火箭和”木星“系列火箭。

由于”木星“系列的乐成，新一代的土星火箭开始泛起。首先是土星1号和1B号，最终是土星5号。

前纳粹德国火箭专家冯·布劳恩在马歇尔航天航行中心向导了一支团队来设计一个足以将一艘宇宙飞船送上登月轨道的巨型运载火箭。在他们转为NASA工程师之前，冯·布劳恩的团队就已经开始着手举行革新火箭的事情了。在设计历程中，他们决议扬弃V-2火箭中的单引擎设计思路，转而设计多级火箭。

土星1号和1B号反映了这些设计思想的变化，可是仍不足以将一艘载人宇宙飞船送上月球。需要若干次发射才气将登月所需要的各个部件送入轨道举行组装。

可是在NASA决议出最优登月方案的历程中，他们的这些设计思路仍然是具有参考价值的。“土星5号”火箭于1962年开始研制，1967年11月9日首次发射升空。

1973年5月最后一次航行。原本计划发射15次，厥后取消2次，实际发射了13次，乐成率到达100%。其中前两次是不载人模拟环地航行，第4次是不载人试飞，从第7号开始是载人航行。

1968年12月21日发射的“阿波罗8号”载着3名航天员完成了人类第一次绕月飞，随后，又发射了7次登月飞船。“土星5号”的最后一次发射是在1973年，这次发射将“太空实验室”送入了近地轨道。

恒久以来，土星五号设计蓝图遭销毁的种种蜚语就没有终断过。美国作家约翰.刘易斯在他的《挖掘太空》一书中宣称，若干年前他一直在搜寻关于土星5号的设计蓝图，得出的结论是它们令人难以置信地“遗失”了。NASA官员则出头澄清，土星五号设计蓝图依然完好。

只不外，完全再根据原样重建会浪费庞大资源，没有任何实际意义。来自美国国家航空航天治理局检查长办公室的一位官员保罗.肖克罗斯对此事作了官方解释，内容刊登在美国一家学术性电子通讯期刊上。肖克罗斯表现，土星5号蓝图依旧生存在马歇尔太空航行中心的缩微胶片上。

计划试着重建土星5号是毫无意义的.....问题的关键在于，那些成千上万的零部件已不再生产了。肖克罗斯同时表现，重建土星5号将会消耗比设计蓝图更多的资源。“重建土星5号所面临的问题并不是要看到它的设计蓝图，而是要找到那些能够提供20世纪60年月中期古老的硬件设备的厂商。

”他又说道“另一个事实是，当年的发射台和运载火箭装配车间已改装成其他用途，所以也就没有地方用来作为装配和发射场所了。”由于重开土星五号生产线花费庞大，而且土星五号是美国上世纪60年月的科技产物，与现在的美国航天技术相比已经严重落伍。为了满足日益生长的太空战略计划，NASA决议研发土星5号的继任者“太空发射系统”。

它将有能力向太空发射77吨-130吨的货物，也可用于发射6名乘员的猎户座多功效载人舱，而它最终的运载能力或许将到达143吨，甚至有可能到达165吨。

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